Малая Уфимская детская железная дорога имени Героя Советского Союза В. П. Доброреза (МУДЖД, УДЖД) — детская железная дорога в Уфе.

История

Решение о создании в Уфе детской железной дороги было принято в те годы, когда Уфа являлась «столицей» Уфимской железной дороги. Дорогу было решено разместить в парке имени И. С. Якутова, расположенном между центром города и железнодорожным вокзалом.Строительство началось осенью 1952 года и было завершено в кратчайший срок. Первоначально подвижной состав был представлен паровозом 159—649, ранее работавшим на Белорецкой узкоколейной железной дороге, и тремя пассажирскими вагонами открытого типа, сделанными из грузовых вагонов-платформ.Замкнутая линия узкоколейной железной дороги в плане представляла собой «восьмёрку»: путь пересекался в центральной части парка. Пересечение было глухим (без стрелочных переводов). На станции Юность был построен деревянный вокзал.Первый сезон работы дороги был открыт 10 мая 1953 года.В 1958 году была ликвидирована Уфимская железная дорога, став Башкирским отделением Куйбышевской железной дороги.В 1959 году на Уфимскую детскую железную дорогу поступил тепловоз ТУ2-104. В 1961 году старые «самодельные» вагоны были заменены семью пассажирскими Pafawag, один из старых вагонов был оставлен для путевых работ. Паровоз был порезан.В 1985-86 годах дорога была перестроена. Её трасса изменилась — исчезло глухое пересечение, линия превратилось в замкнутое кольцо.В 1991 году на дорогу поступили пассажирские вагоны ПВ51 производства Демиховского машиностроительного завода.В 1996-97 годах вокзал на станции Юность был снесён, на его месте было построено кирпичное здание, по своей архитектуре сходное со старым — деревянным.В 2004 году была открыта станция Приозёрная и новый учебный комплекс, расположенный рядом со станцией. Для отстоя подвижного состава вблизи станции Приозёрная была проложена новая ветвь (ранее подвижной состав отстаивался на станции Юность). Условия хранения подвижного состава на огороженной территории вблизи учебного корпуса значительно лучше, чем на неогороженной территории станции Юность, однако для полноценного функционирования дороги необходимо также строительство локомотивного депо.Уфимская ДЖД производит неоднозначное впечатление. С одной стороны — трудно усомниться в том, что это одна из лучших детских железных дорог: здесь есть большой, капитальный вокзал, пути и сооружения отремонтированы и ухожены, движение очень активное (при нормальной работе железной дороги, в день по ней пропускается 20 поездов).В то же время, дорога представляет собой короткую (длиной чуть более полутора километров) кольцевую линию, полностью пролегающую в пределах парка культуры и отдыха имени Якутова. Протяжённость дороги и количество раздельных пунктов оставляют желать лучшего.Здесь имеются две станции: Юность (вокзал), и Приозёрная (депо). Путевое развитие Уфимской детской железной дороги является минимальным. По состоянию на май 2004 года, на кольце существуют лишь две стрелки — одна из них ведёт на тупиковый путь у вокзала Юность, другая, у станции Приозёрная — на путь отстоя подвижного состава.Недавно был на ст. Приозёоная построен ангар для отстоя подвижного состава.

Подвижной состав:

Тепловозы: ТУ7А-3357ТУ10-010

Вагоны: 3 вагона Камбарского машиностроительного завода